Estilo Racing

Funcionamento dos motores 4 tempos

Motor 4 tempos é assim chamado o motor que realiza dois ciclos para uma queima de gasolina. Assim o pistão sobe duas vezes e desce duas, originando o nome 4 tempos.
O motor 4 tempos é o mais comum e pode ser encontrado em vários tipos de carro e motos. Ele, para o mesmo número de cc ( cilindrada ou cm3, capacidade de volume entre o pistão e o cabeçote quando o pistão está em baixo) ele produz menos potência que o motor de 2 TEMPOS.
Existem motores de 4 tempos muito eficientes também, por exemplo, o motor da f-1 é 4 tempos e é um dos motores de melhor relação peso/potência que existem.
Um motor normal tem aproximadamente 400 peças. A grande diferença entre um motor 4 tempos e um dois tempos é que: as válvulas que determinam a entrada e a saída dos gases, independentemente do motor dois tempos que necessita a entrada de outros gases para expulsar o já queimado. Uma diferença também que o óleo no motor de quatro tempos é lançado diretamente no cárter e no motor de dois tempos este é misturado ao combustível.
Agora a explicação do funcionamento do motor 4 tempos:
#1: o pistão está em cima, cerca de 0,20 milímetros da válvula e começa a descer. A válvula se abre e por ela entra a mistura de ar e combustível que é sugado para dentro do cilindro pela ação do pistão.
#2: o pistão está em baixo, com a mistura toda no cilindro, a válvula de admissão se fecha e o pistão sobe comprimindo a mistura. O pistão agora está na posição 1 mas com todas as válvulas fechadas, e , nesse momento a vela emite uma faísca que explode essa mistura empurrando o pistão para baixo. A força dessa explosão é cerca de 4000 ton/cm2.
#3: Depois da explosão, o pistão desce pela expansão dos gases causados pela explosão. Nesse momento as válvulas estão fechadas e o pistão desce até o início da posição 2.
#4: Pela inércia, o pistão começa a subir e abre-se a válvula de escape. O gás queimado é empurrado para fora porque é comprimido pelo pistão. Que ao chegar no topo já empurrou quase toda a mistura queimada, e ao começar a desce denovo repete-se o passo 1.
Em todos esses passos, existe uma bomba de óleo bombeando óleo embaixo do pistão para a lubrificação do mesmo pois o atrito é muito intenso.



Primeiro tempo (indução):
A válvula de admissão se abre e uma mistura de combustível e ar é injetada no cilindro através da válvula de admissão enquanto o virabrequim, que gira, empurra o pistão para baixo.

Segundo tempo (compressão):
A válvula de admissão se fecha; a mistura é comprimida à medida que o pistão se eleva e, antes que este chegue à parte superior, a vela se ascende.

Terceiro tempo (potência):
A mistura acende-se; os gases quentes que se expandem, formados na explosão, produzem uma força que faz com que o pistão abaixe novamente, acionando o virabrequim.

Quarto tempo (exaustão):
A válvula de escape abre-se e os gases são expulsos pelo pistão que se eleva.